หน้าที่และหลักการทำงานของคอนเดนเซอร์

คอนเดนเซอร์ตามชื่อหมายถึงเป็นส่วนที่ทำให้สารทำความเย็นเย็นลงและควบแน่นเป็นสารทำความเย็นเหลว! บทบาทที่สำคัญที่สุดคือการแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบทำความเย็นให้เสร็จสมบูรณ์ คอนเดนเซอร์เป็นอุปกรณ์กระจายความร้อนในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ซึ่งจะกระจายความร้อนของสารทำความเย็นในระหว่างกระบวนการบีบอัดของคอมเพรสเซอร์ออกสู่พื้นที่รอบนอกของรถยนต์เพื่อให้ก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจากคอมเพรสเซอร์กลายเป็นตัวกลาง อุณหภูมิและของเหลวแรงดันสูง
นั่นหมายความว่าการดูดซับความร้อนของเครื่องระเหยเป็นการระบายความร้อนของคอนเดนเซอร์ใช่หรือไม่? ไม่ใช่แบบนั้น! ในความเป็นจริง ความร้อนคอนเดนเซอร์=การดูดซับความร้อนของเครื่องระเหย + ความร้อนในการทำงานของคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ที่นี่กำลังหมุน และการเคลื่อนที่ของแรงเสียดทานสัมพัทธ์ของส่วนประกอบต่างๆ ก็ทำให้เกิดความร้อนเช่นกัน!
ดังนั้นการระบายความร้อนของคอนเดนเซอร์จึงมากกว่าการดูดซับความร้อนของเครื่องระเหย!
ปัจจุบันตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์มีสามรูปแบบหลัก: การไหลแบบท่อ, แบบท่อและแบบขนาน โครงสร้างของคอนเดนเซอร์พัฒนาจากประเภทแผ่นท่อไปเป็นประเภทสายพานท่อ และส่วนใหญ่เป็นประเภทการไหลแบบขนาน โครงสร้างภายในของประเภทการไหลแบบคาสเคดและแบบขนานได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนและลดน้ำหนัก และคอนเดนเซอร์แบบไหลแบบขนานได้พัฒนาจากประเภทการไหลแบบขนานแบบยูนิตไปเป็นแบบการไหลแบบขนานหลายแบบ ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนของด้านแก๊สและของเหลวได้รับการปรับปรุงโดยการลดความหนาของท่อ เพิ่มครีบด้านในของท่อ เปลี่ยนรูปร่างและมุมเปิดของครีบ ฯลฯ

หลักการทำงานของคอนเดนเซอร์
คอนเดนเซอร์ใช้เพื่อระบายความร้อน สารทำความเย็นจะถูกบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์เข้าไปในคอนเดนเซอร์ และคอนเดนเซอร์จะมีท่อคาปิลลารีอยู่ที่ปลายสุด เส้นเลือดฝอยจะสร้างความต้านทานต่อการทำให้สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซที่ถูกบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์กลายเป็นของเหลว เพื่อให้เกิดผลจากการปล่อยความร้อน คอนเดนเซอร์มีแรงดันสูงและจะร้อนเท่านั้น เครื่องระเหยจะเย็นและสารทำความเย็นเหลวของคอนเดนเซอร์จะระเหยอย่างรวดเร็วหลังจากเข้าถึงเครื่องระเหยผ่านท่อเส้นเลือดฝอย การระเหยและดูดซับความร้อน และบรรลุผลการทำความเย็น ด้วยวิธีนี้ ปริมาณความเย็นและความร้อนจะถูกสร้างขึ้นในวงจรที่ต่อเนื่องกัน